“中国第一”飞彩虹——柳江大桥

　  从1968年12月26日柳江大桥（当时叫柳州公路大桥）建成通车，到如今仍在努力建设的广雅大桥，柳州市区跨过柳江的公路桥梁已有14座，包括柳江大桥、河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、文惠桥、双冲大桥、红光大桥、文昌大桥、静兰桥、阳和大桥、三门江大桥、鹧鸪江大桥、白露大桥、广雅大桥。这些桥梁为市民的生活提供了方便，为城市的全面发展作出了贡献，为柳州的山水增添了美色。在“两桥一路”（鹧鸪江大桥、白露大桥、北外环路）即将通车之际，记者用手中的相机和笔，定格和描绘这一座座跨越柳江的“彩虹”之桥。

　  “岭树重遮千里目，江流曲似九回肠”。当年柳宗元登柳州城楼所写下的诗如今还在被柳州人传诵。弯弯曲曲的柳江，给柳州增添了几分婀娜，但也给柳州人民的出行带来了几分不便。直到上个世纪60年代末，有着2100多年建城史的柳州，才因柳江大桥的建成而结束了没有跨江公路桥的历史。

　  柳江大桥是我国上个世纪60年代自行设计、自行施工、全部使用国产高强钢丝建造的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥。大桥全长608.4米。其中主桥长408.19米，引桥长199.85米，桥面宽20米，车行道宽14米。1966年3月15日开工，1968年12月26日建成通车。

　  柳江大桥是我国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型钢构城市桥，是当时“中国第一”的先进方案。该桥桥面结构独特，施工工艺先进，荣获1978 年全国科学大会奖。该桥的建成结束了柳州以浮桥为交通桥的历史，促进了柳州河南片区和河北半岛的经济繁荣，为柳州的发展做出了巨大贡献。

　  根据《柳州市城市建设志》记载，为了建设这座大桥，国家、自治区、市本级出政策、出技术、出钱，老百姓也拆过房捐过款。大桥建成后，不但使柳州南下南宁北上桂林更快速，还让“桂中商埠”更加活跃。透过几十年的风雨，历史一再证明，柳州每一座或每一批跨江大桥的建成通车，都会促进城市建设、经济建设的跨越发展！图为记者近日拍摄的柳江大桥。