6月5日上午，市公安局交警支队与市人大代表、政协委员“面对面”座谈，就2015年柳州两会期间事关百姓交通出行的建议提案进行交流。

    市公安局历年来都是建议提案承办大户。今年，办理的提案29件，相关建议和提案内容有：建设给所有红绿灯安装计时器，设置“行人二次过街”安全岛，加强打击非法改装助力车，进一步加强电动车管理，实施桂中商城整体改造， 如何行之有效地治理行人闯红灯现象，违规停放“僵尸车”能否由交警拖移处置……等。针对以上建议、提案，交警部门回复：

    或试点行人闯红灯抓拍系统

    行人闯红灯，是一种不文明交通行为，更是行人交通违法中最普遍、最明显，也是数量最多的一种交通违法行为。对此，民盟柳州市委提出开展交通秩序治理，特别是加大对电动自行车和行人闯红灯违法行为治理的建议。

    柳州市交警支队相关负责人答复提案说，目前，该市对行人闯红灯的行为仍以宣传教育为主，处罚为辅。在继续加大力度开展对行人闯红灯违法行为整治的同时，交警部门正在考虑在城市主要道路，试点设置“行人闯红灯自动识别抓拍系统”。

    相关负责人介绍，这个方式是在人流密集的红绿灯人行道口安装固定的电子大屏，在屏幕中嵌入用于人脸识别的特制摄像头。行人闯红灯被拍摄后，视频及特写照片会自动传至数据库，进行搜索比对后快速确定人员身份。确定好人员后，在大街上闯红灯的人像将在道路旁显示屏播放、曝光。

    “采用电子眼‘人脸识别’抓拍行人闯红灯，可以起到震慑作用；另一方面，交警部门能在第一时间掌握这些人的身份，可以有针对性地进行处罚。”该负责人介绍说，下一步交警部门将通过加大宣传引导力度、改善道路交通设施、加强日常管理力度等措施，积极探索有效的管理方法，并通过整治让广大市民改变出行陋习。

    红绿灯计时器将逐年增设

    人大代表吴秋洁提出给所有红绿灯安装计时器的建议，以让过马路的行人、车辆心中有数，从容地过马路。柳州市交警部门答复，目前全市安装计时器的红绿灯路口，约占红绿灯路口总数的12.3%。下一步，将逐年向财政申请安装计时器的专项资金，结合道路实际情况，在尚未安装计时器的红绿灯路口，逐步安装信号灯计时器。

    政协委员蒙仁政建议，在滨江西路与临江巷路口安装交通信号灯，方便市民安全、顺利地通行该路口。柳州市交警部门答复，滨江西路难以拓宽，该路口不符合设置道路交通信号灯条件，将继续在交通高峰时段强化警力部署，加强交通疏导，确保该路口交通安全畅通。

    政协委员梁德铨建议，对部分车流密集、过街行人众多的路段，增设“行人二次过街安全岛”。柳州市交警部门答复，柳石路五岔路口、三中路口和广场路口，以及文昌路、潭中东路等主要路口均已设置有行人二次过街安全岛。交警部门将继续积极向规划、建设、道路设计单位建议，在道路规划建设过程中，充分考虑行人与非机动车横过道路的通行安全需求，对新建、改建、扩建道路严格按照国家标准要求，建设中央行人二次过街安全岛，尽可能在路口建设硬化交通渠化岛和行人驻足区。

    治理“僵尸车”遇无法可依尴尬

    政协委员李燕在《关于加大力度治理“僵尸车”的建议》的提案中，对废旧车辆长期停放的“僵尸车”现象，提出治理建议。如对于违规停放车辆，由交警拖走；对无涉案嫌疑的无主车辆，发布公告6个月之内无人认领，依法收归国有等。

    座谈会上，柳州市交警支队相关负责人介绍了目前处理“僵尸车”的3种情况。其中包括，对于占用公共道路的，交警部门接到举报后按照相关规定，对其交通违法或影响交通的行为，依法进行拖移；对于占用道路以外公共用地的，由公共用地所有人或管理者处理；对于长期占用小区公共资源的，由小区物业或业主委员会通过向法院起诉，申请法院强制执行。

    交警部门同时表示，在实际工作中，治理“僵尸车”存在诸多难点问题。如对于车辆停放多久才能算得上是“僵尸车”，目前并没有法律认定标准；机动车为私人财产，“僵尸车”多为信息缺失车辆，交警部门难以找到车主进行处置。柳州市交警支队相关负责人表示，目前我国尚未出台一套完整的处置“僵尸车”的法律依据，“僵尸车”也未有明确的法律定义，管理责任主体不明确，交警部门处置面临无法可依的尴尬局面。

    柳州市交警支队同时表示，下一步将针对委员提出的建议，加大对“僵尸车”现象治理措施研究，与新闻媒体合作，在不泄露个人隐私的前提下，积极向社会发布长期停放且无人使用的车辆，营造社会共同管理的良好氛围。

    座谈会上，柳州市交警支队还就《关于进一步加强电动车管理的建议》、《关于加强打击非法助力车的建议》，以及协办的多件政协提案一一作了答复。