封闭的6-11股道正被拆除。

    作为我市“十三五”十大城市建设工程之一的柳州火车站扩能改造工程，自2015年底开工以后进展如何，受到市民广泛关注。20日，记者走进站改现场，站上已现雏形的西站房制高点，俯瞰紧锣密鼓的施工画面，感受到了日新月异的建设速度。

    记者看到，新建的西站房已拔地而起，它的东面就是隔着16条客、货运股道的既有东站房。随施工人员通过施工便道登顶，记者来到距离地面9米多高的二楼楼顶，俯瞰封闭的6-11股道，各种机器 、各类施工人员正在紧张作业，拆轨道 、挖土方，热火朝天。

    “西站房设置有两台扶梯，一台直梯。”南宁铁路局柳州铁路工程建设指挥部副指挥长周耿介绍，西站房施工稳步推进，目前主体已经完成60%，8月底完工。12月初完成室内装修以及所有通信、旅客服务信息系统 、电梯等设备的安装调试，12月30日验收开通。年底开通西站房后，即对既有的东站房进行拆除还建。东、西站房由高架候车室连接。

    据了解，总投资20.6亿元的柳州火车站扩能改造工程项目建筑总面积达9万多平方米，是现有站房的4.5倍，计划2018年底投入使用。届时将成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站。工程包括西过渡站房和扩建东站房两个项目。目前正在实施的西站房规模约为1.58万平方米，建筑分为旅客出站的地下通道层，兼顾进站 、候车厅 、售票厅 、服务用房及设备用房等功能的站台层，办公的站台层夹层。

    柳州火车站副站长邓伟介绍，湘桂 、黔桂 、焦柳三大普铁干线及衡柳 、柳南2条高铁线路交会柳州站，是南宁铁路局北上列车的“咽喉”，也是中南 、西南地区重要的铁路交通枢纽之一。受站改影响，该站图定开行的旅客列车减少了12.6%，目前日均接发旅客列车达176列，日均办理货物列车193列。但站改完成后，全站恢复11个站台面 、11条股道，并预留远期增设4个站台面 、4条股道的高架车场能力，近期（2025年）旅客发送量可实现1650万人次/年，远期（2035年）可达到2180万人次/年。

    针对站改期间列车停时短的困难，该站优化旅客乘降组织办法，确保旅客乘降安全。施工方则按照“全国建筑业绿色施工示范工程”目标，采用洒水施工和滤网覆盖开挖土坑等措施，避免扬尘，消除对旅客出行的影响。