编者按：12月3日《广西日报》在一版刊发了题为《“潜力”正在变成“支柱”》的长篇通讯，报道了柳州汽车产业披荆斩棘40余载，从无到有、自小到大、由弱到强，引领广西汽车产业从“潜力”走向“支柱”，如今转型升级渐入佳境、正在强势崛起的成功经验。本报摘转如下：42年前，一辆“柳江牌”130型载货汽车在柳州农业机械厂问世，开启了广西汽车制造的历史。 

　　2010年底，广西第一款中型轿车宝骏630在上汽通用五菱正式下线，标志着柳州正式步入轿车时代。 

　　披荆斩棘40余载，柳州汽车产业从无到有、自小到大、由弱到强，引领广西汽车产业从“潜力”走向“支柱”，如今转型升级渐入佳境，正在强势崛起。“第一支柱”当仁不让 

　　集上汽、一汽、东风、中国重汽四大汽车集团整车生产基地于一城，拥有450多家汽车整车及零部件生产企业。2009年至今连续3年汽车产销突破百万辆，成为中国第一个人均生产一辆汽车的城市—— —柳州汽车产业，已成为中国汽车产业发展的劲旅。 

　　品牌是企业的灵魂。历经多年卧薪尝胆的磨砺，柳州汽车产业集成创新，攻克关键技术，自主研发羽翼渐丰，培育出了“五菱”“乘龙”“霸龙”“风行”“景逸”等具有自主知识产权的全国知名品牌。其中，“五菱”微型车一枝独秀，连续5年领跑国内微车市场。 

　　2010年，该市汽车工业总产值突破千亿元大关，达1027亿元，成为柳州首个、广西第二个千亿元产业，全市各类汽车产销量分别达137万辆及135万辆，占全国汽车产销总量的7％以上。去年，该市规模以上汽车零部件企业实现利税已超过80亿元。 

　　根据规划，广西柳州汽车城项目建成后，到2015年该市生产汽车将达250万辆。　　

　　产业集聚效应凸显 

　　几年来，柳州市以项目为载体，以园区为平台，以龙头企业为核心，倾力打造支持汽车产业发展新平台，集中资源配置。在拥有上汽、一汽、东风等集团整车生产基地的基础上，又相继引进中国重汽、中航等汽车集团，来柳设立子公司或合资公司。 

　　在零部件方面，上汽汽车变速器有限公司、重庆李尔长安汽车内饰有限公司、吉凯恩车轮有限公司、台湾六和集团等一批优秀汽配企业，先后在柳州落地生根。 

　　山东玲珑轮胎、广西玉柴、华域汽车、福耀汽车玻璃等多家国内知名企业也接踵而至，在柳州建立生产基地。3年来，柳州汽车行业本地配套率持续保持在48％以上。 

　　截至去年底，该市具有一定批量生产能力的汽车零部件企业达432家。其中，规模以上汽车零部件企业实现工业总产值395亿元，同比增长35％；实现利税17.6亿元，同比增长37％。 

　　升级转型振翅腾飞 

　　在保持微车竞争力的基础上，该市通过技术创新，汽车产品推陈出新，升级换代不断优化。2010年，其汽车产品已覆盖微型汽车、多功能乘用车、中重型载货车及特种汽车、专用车等，成为国内整车产品门类较为齐全的汽车生产基地。 

　　自治区科技厅已与该市达成协议，将围绕汽车产业升级和产品转型，开展整车及其零部件新产品研发和关键共性技术攻关，鼎力支持开展电动邮政车、电动客货车、电动观光车等多功能纯电动汽车及五菱宏光混合动力车的研发。 

　　随着中国-东盟（柳州）汽博会的举办以及为创建国家级创新型汽车产业集群试点，工业柳州将乘建设广西柳州汽车城的东风，打造国内领先、世界一流的现代化汽车生产基地。