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即将进行的湘桂线衡阳至柳州段扩能改造工程项目将从根本上解决广西、湖南、海南及粤西地区快速大能力通道的问题，进一步提升我市的铁路交通枢纽地位。昨天下午，中咨公司常务副总经理胡希捷等铁路项目评估专家在自治区副主席杨道喜、副市长严世明的陪同下到新圩拟建的柳江双线特大桥、柳州站进行了现场调研。
据悉，衡阳至柳州段现状为单线铁路，年输送能力仅为货运904万吨/年，客车15对/日。湘桂线衡阳至柳州段扩能改造工程项目改造完成后，可形成广西、湖南对外的电气化大能力通道，可以满足国家的远景输送能力，达到货运4000万吨/年，客车80对/日。工程总投资211亿元，设计总工期为3.5年。
柳州市区范围内线路69.748公里，柳州境内2008年投资计划为2亿元，其中地方政府负责配套1亿元用于征地拆迁，铁路部门投资1亿元用于桥梁、隧道及其他费用。湘桂铁路柳江双线特大桥将建在柳太路新圩附近，为跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路而设。线路跨江后，左右分线而行。左线顺既有黔桂铁路右侧接入柳州西车站，右线跨越既有黔桂铁路后，顺既有线左侧接入柳州西车站。该桥实行双线交车道，规划宽度50米。
近期对既有柳州站进行改扩建，新增客车到发线6条，近期形成11条旅客列车至发线的规模。
据悉，衡阳至柳州段现状为单线铁路，年输送能力仅为货运904万吨/年，客车15对/日。湘桂线衡阳至柳州段扩能改造工程项目改造完成后，可形成广西、湖南对外的电气化大能力通道，可以满足国家的远景输送能力，达到货运4000万吨/年，客车80对/日。工程总投资211亿元，设计总工期为3.5年。
柳州市区范围内线路69.748公里，柳州境内2008年投资计划为2亿元，其中地方政府负责配套1亿元用于征地拆迁，铁路部门投资1亿元用于桥梁、隧道及其他费用。湘桂铁路柳江双线特大桥将建在柳太路新圩附近，为跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路而设。线路跨江后，左右分线而行。左线顺既有黔桂铁路右侧接入柳州西车站，右线跨越既有黔桂铁路后，顺既有线左侧接入柳州西车站。该桥实行双线交车道，规划宽度50米。
近期对既有柳州站进行改扩建，新增客车到发线6条，近期形成11条旅客列车至发线的规模。
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