1963年，我国逐步走出三年天灾人祸经济困难的阴影，各项工业建设项目陆续上马。当时党中央从国家的战略部署考虑，决定从东部发达地区调拨人力、物力，支援西部地区和边疆省区。国家化工部和广西化工厅决定在鹿寨钢铁厂（1958年建成）的基础上建设化肥厂（后来称广西鹿寨化肥厂），生产钙镁磷肥。当时，由于广西的工业基础薄弱，技术工人缺乏，国家化工部决定在上海各个工厂选调一批技术工人来支援广西的工业建设。正是在这个大背景下，张双寿、尹连生、薛金福、李林发、朱兆明、朱平寿、陶志良、范存仁、黄远大、徐岳云、殷长乾、姜炳江等18个朝气蓬勃、技艺过硬的年轻技工，响应党中央毛主席支援边疆建设的号召，告别了大上海，踏上支边之路来到鹿寨。

     可是，当他们来到鹿寨化肥厂后，就感到困难重重。上世纪60年代的广西，机床设备属紧缺物资，任何企业想弄到指标购置一台机床设备，需经过层层申报审批。当时，整个机修车间只有原来鹿钢留下的一台620车床、一台刨床、一台铣床、一台老式钻床。这些设备远远满足不了生产的需要，尽管工人师傅们日夜连轴转地奋战，等待加工的工件还是堆积如山。更严重的是，好些大件和超大工件无法加工。就拿焦化炉的进料框来说，这个工件有两米长，需要大型的平面铣床。这些工件自己无法加工,只好拿到柳州铁路车辆厂去求助，人家生产忙时还要排号等待，这样一来严重影响了全厂生产。为此，厂领导十分着急。

上海来的这批技工里，有电工、焊工、车工、铸造工、木模工、铆工、钳工、机修工。李林发、张双寿、徐岳云、尹连生几个上海师傅，急厂里所急，向车间领导提出自己制造一批设备的建议。车间领导非常高兴，立即向厂领导汇报。厂党委决定把制造设备的工作作为厂里的一件大事，列入厂里生产的重要日程。厂长赵西平亲自到机修车间，向上海师傅们表示全力支持，需要什么材料，会责成供应科保证供应。就这样，这项制造设备的任务，自然而然的就交给了李林发、张双寿、徐岳云、尹力生等12位师傅。李林发是设备制造组的负责人（后来担任车间主任）。师傅们全力以赴地投入到设备制作中，不论白天黑夜、上班下班，几乎到了废寝忘食的地步。别说什么星期天、加班费，根本没人去想，更没人去提，大家最大的心愿，就是尽快把设备造出来投入使用。

整个制造过程分为四个主要步骤：第一步搞出设计图纸，第二步铸造出床头箱和机床身，第三步加工机床的各个部位工件，第四步装配组合调试。

第一阶段的设计图纸由厂里开出介绍信，派徐岳云回上海机床厂借用机床图纸。借回图纸后，由李林发、张双寿、徐岳云根据厂里目前实际需要定型出图。

最艰难的是第二步床头箱和机床身的铸造。床头箱的浇铸要求非常严格，箱腔里面有隔离轴承定位支架，箱体两头也有轴承位，这就要求箱体的外壳和泥芯配合非常精密，不然铸出的箱壁四周就会厚薄不均，机箱内腔尺寸变化，就会影响传动齿轮的安装。机床身最笨重，一个工件就有几百斤，需要在高温下接连浇铸铁水，如果铁水温度下降，机体就会出现冷隔，导致前功尽弃。在设备非常简陋的情况下，木模工徐岳云（六级木模工，后来也当了车间主任）、造型工陶志良，凭着自己精湛的技艺，充分发挥聪明才智，以土代洋、以陋代精，硬是克服了重重困难，和铸造班的同志们一起，胜利完成了床头箱和机床身的浇铸。

铸出机箱和机身后，大家都松了一口气，谁知，更艰难的挑战还在后头呢！首先是机床身与床头箱的配合平衡度，这个平衡度不能有丝毫之差。车工朱平寿带着徒弟，和电焊工薛金福、铣工姜炳江，利用原来的普通机床设备，制出了各种夹具，终于完成了机箱和机身的加工。接下来更难做的工作是车刀架的大小拖板和床身导轨的加工。车刀架的大小拖板要加工燕尾槽，槽壁加工的光洁度要求非常高，姜炳江的铣工技能就派上用场了。在整个制作过程中，姜炳江的工作比较多，他既是钳工又是铣工，克服了重重困难，终于把机床所需的大小齿轮全部加工出来了。

齿轮加工完成后，就到安装床头机箱和处理床身导轨的工序了。床头机箱因为在工作中需要变换挡位及正反转工作，所以齿轮的装配要求非常严格。齿轮装在机箱的轴芯上,不能晃动，又要滑动灵活。床身导轨的要求更加高，它的平滑光洁度和表面硬度，都决定了今后机床使用加工出产成品的精密度。在钳工张双寿、尹连生带领下，焊工薛金福、电工殷长乾及黄远大、范存仁、朱兆明几个钳工分工合作，齐心合力，向困难挑战。在加工打磨床身导轨的过程中张双寿、尹连生、朱兆明、范存仁、黄远大几个钳工和铣工姜炳江一起，先把床身导轨梯型平面刨平，然后再打磨，打磨到光洁度后就由焊工薛金福用氧气把导轨烧红，然后用氰化甲（这是一种剧毒化学品必须要厂长批准签字然后到厂保卫科领取）处理液涂在导轨上，待导轨冷却后再进行打磨，打磨至要求的尺寸后，就是刮削燕尾纹的工作了。为什么要制出燕尾纹呢？导轨上的燕尾纹用手触摸会感觉很平滑光洁，其实它是由很细微的细纹形成的燕尾纹图案，是很细微的含油纹，能够在走刀架的定位槽和导轨之间不断输送润滑油，从而达到保护导轨减少磨损的目的。张双寿他们如何在导轨上削刮出燕尾纹呢？张师傅他们把大扁锉尾部磨锋利，双手握住锉子，用身体肚皮顶住锉柄，全身用力又要把力量集中到双手，用锉锋一下一下在导轨上挑出燕尾纹。这个工作非常辛苦，一个人一次作业一小时，就会累得浑身湿透非常疲劳，他们采取车轮战术，每人干40分钟就换人，这样，换下的人既可以休息，又可以磨好备用的工具。

再有一项艰巨的工作，就是安装床头箱的主轴了。这条主轴需装在机箱上，两端各用一个锥形铜瓦套固定。这个铜瓦套起着轴承的向心定位作用，只是轴承不能调整，而这个铜瓦套可以进行轴向调整。铜瓦套的内壁与主轴圆面配合要求非常紧密，还要刻出螺旋状的油槽。这个工作要求非常苛刻，不但要精湛的技艺，而且要非常耐心。刚开始他们用三角刮刀在铜套里面削刮，一把三角刮刀只用了半小时锋刃就钝了。正当大家犯难的时候，张双寿师傅找到一种“剑牌”大号三角锉刀，先用砂轮在三个平面上磨出凹槽，然后把三个锋口磨利，尾部磨尖，安上自制的手丙，就成了一把很好的三角刮刀了。这种刮刀又锋利又耐用，终于解决了制作工具的问题。

经过半年多的团结协作奋战，他们终于完成了这批机床设备的制造工程，制造出了一台650车床、一台镗床、一台平面铣、一台龙门刨、一台立车、（这台立车至今还在使用）。新设备安装试机成功使用后，国家化工部和广西化工厅的有关领导来到厂里表示祝贺，在庆祝大会上对参与制造的人员进行表彰。

这是鹿寨县历史上第一次制造出来的第一批大型机械加工设备。