据了解，白莲机场由于营运量不大，客流偏少，长期以来，有约30辆出租车因缴纳包月停车费，有“专营”倾向。市内出租车载客去机场后，很少能有客载回市区。所以出租车司机为了减少损失，只能把费用加在单程旅客的车费中，造成从市区到白莲机场，打出租车需要60元左右，而从机场打车回市区，司机则要价100元左右，节假日则不止100元。使来往市区与机场之间的出租车费用比正常增加近一倍。

    出租车和公交车，都是城市公共交通的重要组成部分，是城市发展的重要标志。从机场往返市场的出租车乱收费不仅损害消费者利益，更有损柳州的城市形象。为此建议：

    1.交通、物价部门可借鉴南宁出租车管理的做法，往返机场计费器的设置按公里数3-5公里，5-10公里，10-20公里、20-30公里设置不同的计费价格，同时按照时段的不同也设置不同的跳表单价，有效解决出租车司机空车返回的油耗问题。

    2.严格规范出租车运营，加大处罚力度。对违规、违法行为严格处罚，对被违法处罚次数达到一定数量的出租车，应取消其从业资格，并追究运营公司相关责任。

    3.加大21路公交车在航班起飞降落时的发车密度，在往返机场时提供机场大巴、公交车、出租车等多种出行选择方式，为乘客出行提供更多便利。

    4. 设立举报电话，实行社会监督，鼓励并奖励群众举报，实行严管严罚。建立市民对出租车行业投诉网上平台，同时聘请相关部门及义务监督员，对出租车运营公司及从业人员进行监督。（民革柳州市委范盛任）