目前，我市所使用的垃圾中转站是80年代末引进深圳市的垃圾中转模式，采用后装压缩垃圾车加中转平台进行转运，该模式所使用的后装压缩车，其车底结构设计有排污管，但有污水外溢的缺陷，时间长设备旧，会造成运输途中污染路面。目前全国生产厂家生产的后装压缩垃圾车都在抓紧研发新的产品。从2005年开始我国珠海等三个城市厂家才开始生产“箱体可拆钩臂式垃圾运输车”解决垃圾运输途中污水直排问题。我市自2006年起就分别在城中环卫所、柳北环卫所各引进一辆环海产的“箱体可拆钩臂式垃圾运输车”开始试点工作。通过三年的实践证明这种转运模式基本解决了垃圾运输途中污水直排污染路面的问题。

目前深圳市已全部采用这种模式转运垃圾。但由于该模式的中转站比原来的模式占地大（单层建筑面积达180-230M），投资高（不含征地费约需280-300万元），而且征地特别难。如果要改变我市原有的垃圾收集清运模式，须投入的资金要过亿元，因此就我市目前的财力和征地状况，暂时不可能全部改变垃圾中转模式。为使垃圾在运输过程中减少污水直排，我们将要求各环卫所，一是在中转站压缩垃圾时延长缩时间，尽量将压出的污水排到中转站的污水管理道中；二是要求司机在上坡、转弯等处容易造成垃圾水撒漏的地方放慢车速；三是要求垃圾运输车辆尽量避开人流高峰期、闹市区和主干道，尽量减少污染环境的现象发生。四是争取经费适时冲洗路面，增加冲洗次数。