从市区到白莲机场，打出租车需要60元左右。而从机场打车回市区，司机要价100元左右，节假日则不止100元。这是民革柳州市委调研小组调查出租车往返市区的实际情况。出租车行业作为城市的服务窗口，是外地游客对柳州市的第一印象，乱收费现象，极大的影响到柳州市城市形象，致使游客难以成为“回头客”。 

据了解，白莲机场由于营运量不大，客流偏少，长期以来，有30辆左右出租车因为缴纳包月停车费，有“专营”倾向，而市内出租车载客去，却很少能有客载回。“出租车司机为了减少损失，只好把费用加在单程旅客的车费中，造成来往市区与机场之间的出租车费用比正常增加差不多一倍。”许多市民乘客坦言。

我市目前有11家公司加24户个体共2080辆出租车。日均每车总行驶313.29公里，载客里程218.89公里，空车里程94.40公里，公里利用率69.87%，载客次数45.57，营收639.77元，平均每车次载距离4.8公里，平均每“车次”载客营收14.0元。出租车与公交车一样，都是城市公共交通的重要组成部分，是是城市文明的流动窗口，也是城市发展的重要标志。从机场往返市场的出租车乱收费不仅损害消费者利益，更有损柳州全国文明城称号。

为此民革柳州市委建议：

1.加大出租车司机培训力度，提高从业人员整体素质。加大从业人员岗前、岗上培训，除必须持有出租车从业上岗证以外，还要对从业人员在运营当中进行监管。

2.“近几年物价一直在涨，出租车司机们的生存压力越来越大，很多时候不打表、拼车、在机场搭客一口价也是形势所逼”。借鉴南宁出租车往返吴圩机场计费器的设置按公里数3-5公里，5-10公里，10-20公里、20-30公里设置不同的计费价格，同时按照时段的不同也设置不同的跳表单价，有效解决出租车司机空车返回的油耗问题，我们建议，职能部门是否考虑按照相关政策法规，由交通局和物价局联合进行详细的调研，通过及时的论证、听证，调整出租车计价器，有效解决乘客与出租车司机的收费矛盾。

3.严格规范出租车运营，建立出租车行业投诉处罚制度。对违章、违法行为严格处罚，对拒载、宰客及黑车等严肃处理，加大处罚力度，对多次违规警告无效者，应取消其从业资格，并追究运营公司相关责任。

4.加大25路公交车在航班起飞降落时发车密度，加大往返机场有机场大巴、公交车、出租车多种出行选择方式，为乘客出行提供更大便利。