如何缓解车与人争路的压力，减少交通事故的发生，保持城市道路畅通，迫切需要在城市交通规划上推陈出新，建议发展柳州地下交通。

一、下穿通道环岛行 

　  自2008年开始，一种造价低廉，工程期短的车辆下穿通道在鱼峰路和西江路建造成功。

　  因此，建议我市城区凡是可以建空中环岛的十字路口均可以采取以地下建造的方式实现下穿通道环岛行。这样一种造价低廉，工程期短、无匝道，无桩柱、无施工难度的下穿通道环岛将为柳州交通事业的发展带来新的希望。

二、机动车辆地下行

　  当下穿通道环岛行的目标实施以后，市区许多十字路口的交通压力得到了充分释放。但是，柳州交通拥堵问题并没有因此而彻底解决。因为，从下穿通道行驶出来的车辆必然在地面公路上奔流，市区道路上的机动车总量仍然没有减少。建议以河北城区为试点，实施城市道路地下化。例如，从五一路地下街西区修建通往八一路延伸至跃进路潭中立交桥的地下公路；从五一路地下街东区修建通往解放北路延伸至邮电局的地下公路；从文昌大桥西部修建通往友谊路、广场路、广雅路延伸到广雅大桥的地下公路。并以此为主干线，逐步实施河北城区主要道路地下化。

三、车辆过江隧道行

由于柳江河呈U字形状环绕河北半岛，制约了柳江两岸交通的发展，政府为改善柳江两岸的通行，仅在狭窄的河北半岛就修建了8座公路大桥。这8 座贯通东西南北的跨江大桥给两岸人民带来福音的同时，也带来了河流安全系数降低、行洪不畅、水上运动面被压缩等诸多缺陷。因此，政府规划部门应该停止在柳江河建立新大桥的立项。修建两条车辆过江隧：从河西柳太路修建二次穿过柳江河直达三门江大桥进入柳东新区的过江隧道；修建从柳长路经过河北半岛穿过柳江河直达白莲机场的过江隧道。该方案实施以后，柳州将把地面一半以上的车辆分流到地下公路，地下交通的优势必将促进柳州经济的全面高速发展。（市民：王先生）