空调公交车冬夏票价制暂难推行

柳州市交通局集中答复21件议案、提案办理情况
南国今报　 2012-06-14　　 　　 ■ 记者刘山

　　今报柳州讯（记者刘山）箭盘路东一巷设公交线路、公交空调车分时段收费……今年柳州两会上，人大代表、政协委员提出了一批便民出行的议案、提案。昨日，柳州市交通运输局在议案、提案“面对面”办理活动中，集中答复了其中21件办理情况。

　　21件议案、提案关注民生热点，内容主要为城市公交和公路建设两大类。代表委员提出的一些建议已获采纳；还有一些建议能否落实，需经进一步论证。

　　加大静兰桥头公交车发车密度

　　人大代表戈传祥在提交的议案中，提出了“增开静兰桥头公交车班次或增设公交线路，以方便附近居民群众出行”的建议。

　　柳州市交通运输局答复，今年3至4月，柳州恒达巴士股份有限公司根据代表们的建议和客流需求，对途经静兰桥头的82路、88路、50路、34路、阳和专线等公交线路，在高峰时段调整增加了发车密度。目前，上下班高峰期，82路发车间隔仅为4分钟；88路发车间隔为6至8分钟；50路发车间隔为10分钟以内；34路和阳和专线两条公交线路交替发车，间隔为10分钟。

　　柳东新区公共交通未来看BRT

　　针对姚尹意代表提出，加快柳东新区公共交通发展的建议，柳州市交通运输局答复说，已在该新区增加了公交车，加大公交车发车密度。

　　据介绍，从2011年11月，柳州恒达巴士公司在80路、88路和98路各增加了3台公交车，加大了发车密度，将80路和88路的发车间隔从原来的8至10分钟缩减到6至10分钟，将98路车的发车间隔调整为8至15分钟。

　　柳州市交通运输局相关负责人说，柳州城市快速公交BRT1号线拟在2012年建设并开通，将可根本解决柳东新区居民出行问题。

　　箭盘路东一巷等暂不宜设公交站

　　柳州市交通运输局对人大代表谭建才的议案《关于设一条公交线路途经箭盘路东一巷的建议》，答复说，箭盘路东一巷道路狭窄，东环小学北校门位于该道路中段，高峰期道路拥堵，该路段不宜通行公交车和设置公交停靠站。

　　在另一议案中，李小琼代表提出，河东片区的塔山小区、东祥福苑等社区规模越来越大，现有常住居民约4000人，建议在塔山小区门口设立31路公交车停靠站点。

　　对此，柳州市交通运输局相关负责人说，如将31路延伸至塔山小区停靠，该路公交车上下行均需行驶到“塔山小区”站停靠后，在马路掉头行驶。而鹧鸪江大桥即将通车，东环大道延长线将成为城市主干道，公交车在主干道上调头，存在较大安全隐患等问题。因而，目前不宜在塔山小区门口设置31路停靠站。

　　空调公交车暂不分时段收费

　　柳州市的空调公交车无论春夏秋冬、不管开不开空调，一律收费2元，公交乘客对此多有诟病。刘松等政协委员就提出建议：公交空调车分时段收费，每年12月至次年4月，不开放空调的季节，按照乘坐普通公交车收费。

　　柳州市交通运输局相关负责人介绍说，根据柳州恒达巴士公司测算，运营空调公交车的2路和6路两条线路，基本为保本经营。若实行分时段收费，预计两条线路年亏损约为375万元。鉴于实际情况，2路和6路高等级公交车暂不实行分时段收费。

　　电动公交车是城市公交未来趋势

　　就如何解决柳州公交车辆尾气排放问题，陈敏等政协委员在今年柳州两会上递交提案，建议在柳州市推广使用纯电动公交车。

　　柳州市交通运输局答复说，2011年，自治区工信委统一安排，选择南宁公交、桂林公交作为我区城市公交试用纯电动公交车的试点城市。柳州市恒达巴士公司高度关注我区两试点城市电动公交车的使用情况，以便为柳州市将来推广应用纯电动公交车做好前期准备。

　　据介绍，从南宁、桂林公交纯电动公交车近一年使用总体情况看，车辆使用率仅为50%。现阶段纯电动公交车应用受车辆及蓄电池等技术、充电站基础设施建设等因素影响，需要取得相关支持后，才能顺利地、卓有成效地在柳州城市公交线路上推广应用。

　　昨日，柳州市交通运输局还对加强柳石三小周边交通安全治理、修建鹿寨至导江、雒容至导江二级公路，加快“拉堡-进德-新兴”路网建设等议案、提案的办理情况，分别作出答复。