12月3日，聚焦世界目光的中老铁路正式通车。在历时6年的艰苦建设期间，有近300台柳工设备参与其中。这意味着，越来越多的柳州制造不断融入“一带一路”建设，开放强柳的新篇章正不断谱写。

中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。通车后，可大幅减少两国货物运输的时间，降低物流成本，促进两国及区域国家的人员物资往来和各领域交流合作。

据介绍，2015年12月，中老铁路正式奠基。柳工首批9台高品质装载机、挖掘机及路面产品投入该项目，承担铲装作业、物料运送、硬岩掘进、破碎以及隧道作业的排险、除渣等工作任务。中老铁路沿途山高谷深，地质复杂，跨越湄公河等众多水系，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。从首批9台到累计近300台，柳工针对当地复杂工况对设备进行适应性改进，并推出定制化设备，如针对隧道开发侧卸式装载机，让施工更加高效、可靠、环保；针对当地岩石比较坚硬的情况，开发了新的斗齿和铲斗，让产品更加耐用等。

据了解，除中老铁路外，目前在建的菲律宾卡利瓦大坝、中泰铁路、印尼雅万高铁等“一带一路”重点项目中，柳工设备也奋战在施工最前线，为项目建设贡献柳州制造的硬核力量。