从黑龙江到海南，祖国北域南疆时常可见“五菱”“风行”；从印度到埃及，地球五湖四海也有柳州汽车的身影。

近几年来，柳州市汽车产量连续居国内城市汽车产量前三位，柳产MPV、交叉型乘用车国内市场占有率均超过50%。与此同时，柳州汽车企业不仅实现我国汽车行业首次知识输出，还带领全价值链共同走出去，形成了可以复制借鉴的“柳州经验”。

扎根国内，向外发展，柳州汽车产业在海外尤其“一带一路”上踏石留印，昂首阔步。

向外发展，立足柳州基地，在其他省份设立基地深耕国内市场。

上汽通用五菱目前已在青岛分公司和重庆分公司建立了制造基地，形成了南北联动、东西呼应的发展新格局。作为上汽通用五菱最主要的零部件供应商，广西汽车集团，不仅随主机厂在基地青岛和重庆，还在桂林建设苏桥整车基地。

在深耕国内市场的同时，我市汽车企业积极响应国家“走出去”和“一带一路”的发展战略，大力发展海外业务。

借助通用汽车、上汽的国际优势，从2004年开始，上汽通用五菱在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。 “十二五”期间，企业共实现整车出口78956台，产品出口至中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。

2012年，上汽通用五菱首次采用CKD方式向埃及出口五菱荣光，其市场份额从最初的15%提升至接近40%。2013年五菱宏光通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式走向印度。

上汽通用五菱负责人介绍，埃及和印度项目帮助上汽通用五菱实现了从整车出口向产品和技术输出模式的转变，标志着上汽通用五菱知识产权由“缴”到“收”。这是我国汽车行业的首例知识产权输出，也是上汽通用五菱走向国际化最有价值的输出。

通过以上“借船出海”的运营实践，上汽通用五菱具备了走向国际化战略更高阶段的条件，即实践汽车全产业链输出的国际投资和经营方式，称为“造船出海”方式。

2015年8月20日，上汽通用五菱印尼子公司总投资10亿美元正式破土动工，预计今年下半年竣工投产，最高产能15万辆整车。印尼子公司将通过独立建厂、自主决策、自建上下游产业链、推广自主产品、使用自主品牌制造销售五菱品牌汽车。目前已有约20家国内企业一起到印尼设厂共同发展。其中，广西汽车集团印尼基地项目投资2.09亿元，将于今年7月正式投产，具备冲焊件、后桥、前悬、油管等汽车零部件年产15万台套的生产能力。

东风柳汽也在海外市场，特别是“一带一路”中稳扎稳打。早在2004年，东风柳汽就制定了国内和国外两个市场并举的发展战略，随即成立了进出口公司专门负责海外事业。现在，东风柳汽经销商网络已拓展到东南亚、中东及非洲、南美洲的20个国家和地区。

当前，东风柳汽正在稳步推进以越南、菲律宾、缅甸、印度尼西亚、老挝、阿尔及利亚、秘鲁等七大重点市场，全球发展战略则是以东南亚为核心，覆盖北部非洲和中南美地区。出口的产品主要有工程类的中重型自卸车和水泥搅拌车、物流运输类的中重型载货车和牵引车、风行菱智系列MPV、风行景逸系列乘用车。

向外发展中，东风柳汽并非简单地把国内现有的产品直接出口到目标市场，而是针对目标市场专门设计产品，如根据越南市场急需轻量化车型反馈，开发出自重轻、载重量大的产品。目前，东风柳汽的牵引车在缅甸同类产品中排名第一，占有50%的市场份额；其自卸车在印尼所占的市场份额排名首位。

东风柳汽相关负责人表示，进一步有针对性地改进和丰富了产品，预计今年东风柳汽出口整车5500辆，出口金额15000万美元。