3家整车企业、4家专用车企业，263家规模以上零部件生产企业。

2016年，全市汽车行业规模以上工业企业完成工业总产值2437亿元，总产值占全市工业的比重达50%。

这些数据说明，在主机厂的带动下，柳州的汽车零部件企业也实现快速发展。在打造产业集聚、要素集聚、人口集聚的西江经济带龙头城市进程中，柳州汽车产业给“实业兴市，开放强柳”作了最生动的注解。

产业集聚，是柳州汽车工业发展的成绩，也是柳州汽车工业发展的经验。

主机厂的发展与零部件企业的发展唇齿相依、相辅相成。多年来，为做大做强主机厂，我市党委、政府和企业心往一处想，劲往一处使，积极引进汽车零部件企业。而随着“五菱”“宝骏”“乘龙”“风行菱智”“风行景逸”的不断强壮，一大批零部件企业也主动前来。

经过多年的培育发展，汽车产业已成为柳州第一大支柱产业，总产值占全市工业的比重达50%，柳州也成为了国家汽车零部件生产基地、国家汽车及零部件出口基地和全国汽车产业示范基地之一。

产业集聚，不仅壮大了企业数量。在整车企业的拉动下，目前全市有263家规模以上零部件生产企业，零部件生产企业数量更达到500家之上。当前，上汽通用五菱本地配套率接近50%，东风柳汽本地配套率超过40%。柳州五菱、广西方盛、柳新冲压件等一大批本地零部件企业随整车企业快速发展，联合电子、耐世特、上海延锋、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业也相继在柳州设立生产基地。

产业集聚，更不断延长和完善了产业链。柳州已形成较为完整的汽车零部件配套产业链，在车身冲压件、内外饰件、发动机、变速器、车桥、车架、制动系统、轮胎、玻璃等均已形成较强的制造能力。还形成了以柳州为中心庞大的配套生产、销售、物流、配件、维修、服务等产业链。

上汽通用五菱的成功历程表明，产业集聚最有意义的是，解决了就业，带动了区域经济的增长，形成产业集聚倍增效应。据介绍，随着上汽通用五菱的快速发展，其本地供应商总产值由2012年的168.6亿元增长至去年的约300亿元；本地产值过亿供应商数量由2012年的25家增长至约60家。去年，上汽通用五菱销售收入突破1000亿元，按专家推荐汽车行业拉动效应1：7的比率估算，拉动社会经济总量增长约为7000亿元，每年直接和间接解决就业人员超过20万人，其中广西12万人。

在柳州，产业集聚还是“产城融合”的发展之道。

2011年2月，广西“十二五”首个超大项目“广西柳州汽车城”在柳东新区奠基。柳东新区、柳州国家高新区、广西柳州汽车城“三位一体”，实行特区式管理。随着上汽通用五菱宝骏基地和东风柳汽柳东新基地的投产，柳东新区走上了产城融合发展的大道，几年来，在两大整车基地辐射带动下，50多家配套企业落户零部件产业园，上汽集团、东风集团、联合电子等世界500强企业和行业龙头纷至沓来，汽车全产业链架构日益健全。在汽车产业的拉动下，2015年，柳东新区成为全区首个工业总产值超千亿元的开发区，去年柳东新区汽车总产量81.56万辆，新区工业总产值突破1220亿元。