隆冬时节 ，柳东新区仍一派繁忙。“宝骏560上市后销量飙升，企业效益好 ，我们都愿意多加点班。”上汽通用五菱宝骏基地职工肖强干劲十足。在柳东新区 ，每隔1分钟约有3辆汽车下线 ，广西柳州汽车城的产业大军开足马力 ，正冲刺全市年产汽车230万辆的目标。

以一个完整的产业链来建设布局一个新区 ，全国少见。“十二五”期间 ，柳东新区以汽车为主题，在203平方公里内囊括了汽车整车生产、研发、零部件配套物流、教育培训、会展贸易、金融保险、运动文化、检测检验等8个功能片区19个功能块。各个区块共融发展 ，为柳东新区节节攀升的工业总产值贡献力量：2011年457亿元 ，2012年563亿元 ，2013年770亿元，2014年954亿元 ，2015年冲刺1000亿元……

正如“德国工业4.0”优先从汽车领域取得突破，“十二五”期 ，柳东新区以龙头拉动汽车产业支柱 ，优化产业布局 ，加快产业链纵深发展 ，在“中国制造2025”的路线图下打造中国汽车工业升级版，走出了一条特立独行的“柳东路径”。

    回顾历史的细节 ，内有乾坤。

    2012年 ，上汽通用五菱年产40万辆轿车基地投产。2014年 ，东风柳汽柳东乘用车基地一期项目竣工投产；2015年 ，宝骏560上市3个月掀起销售狂潮 ，东风柳汽S500闪亮登场，“传说”中的新能源汽车“千呼万唤始出来”。

    立市而不倒 ，柳东新区汽车产业的兴盛蓬勃 ，企业的创新功不可没。“十二五”期 ，在新区多项利好政策的引领下，整车企业重新配置要素资源 ，大数据分析精确把控细分市场动向 ，加大新产品、新技术的研发 ，“舞”出了改革创新的“倍乘效应”。

    在上汽通用五菱宝骏基地 ，2000多人的科研攻关团队支撑着上汽通用五菱不断进行产品革新，目前该企业正在实施的整车研发项目就有100多个 ，高效的产品开发保证了柳产汽车能够快速响应市场需求。

    在东风柳汽柳东基地，企业将发展重心从中重型卡车转向发展乘用车后，通过自主创新技术突破，成功导入轿车，景逸X5、景逸S50、风行S500等新品。通过技改和流程优化，将每小时下线40台车提高到下线50台，以满足市场需要。

    随着上汽通用五菱宝骏基地一期、二期和东风柳汽乘用车基地一期陆续投产达量，预计2015年末，上汽通用五菱宝骏基地产量实现40万辆，东风柳汽柳东基地产量实现12万辆，形成明显的“压舱石”成效。

    以整车基地为龙头，一批高能量级的项目辐射新区周边区域、涵盖多个领域、打破空间限制，带起了整个柳东发展的节奏。在整车企业拉动下，柳东新区形成较完整的汽车零部件配套产业链，上汽通用五菱本地配套率超过50%，东风柳汽本地配套率接近40%。联合电子、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业相继在新区设立生产基地，花岭片区零部件产业园入园企业达60多家。

    凭借“互联网+”，传统汽车产业也在“数据蓝海”中悄然升级。柳东新区通过打造柳州首个汽配电子商务应用示范基地，与阿里巴巴集团开展合作，以B2B模式面向大量批发客户，吸纳电商企业200多家，基地电商企业总体营业额达7000多万元，辐射创业及就业人数1500多人，成为大数据为汽车产业集群“插翅”、汽配与电商联合“捆绑”的成功典范。

    “十二五”期，柳东新区逐步建成 以汽车产业为一大支柱产业，以先进装备制造业、生物和医药产业、电子信息产业三大产业为主导产业，以有色金属新材料产业、新能源和节能环保产业两大产业为先导产业的“132”现代工业产业体系，有效发挥出“四两拨千斤”以点带面的作用。

    从无到有，以龙头带行业，从技术依赖到自主研发，新常态下柳东新区引领企业不断借力智造、创新，且行且努力地趟出一条“中国制造2025”的“柳东路径”。这也正如柳东新区管委会主任何焕全所言：在“柳东速度”和“柳东精神”交互作用下，柳东人将难之所在，转变为机之所生，活用各项稳增长政策，发挥特色优势，让广西柳州汽车城始终保持着热潮涌动，万象更新。