告别贵阳，御风前行，继续行走在粤桂大地，一曲高铁大合唱愈发响亮，沿线城市铿锵的步伐也日渐清晰。9月15日下午，媒体采访团第二站来到“中国砚都”——广东省肇庆市。

    拥抱高铁时代，肇庆闻“铁”起舞，从珠三角对外开放的末梢转变为对内联系的前沿，从珠三角的边缘迈向承东启西、贯通内外、广聚发展要素的枢纽门户。

    高铁“蛋糕”，先抢先 得。怎么抢、抢什么，若是柳肇联手是否会提高胜算？这是两地都面临的一个新课题。

区位优势让肇庆有了新生机遇

    “两条高铁过家门，幸福来得太快了！”高铁时代的到来，肇庆市发改局副局长植炜柏认为，这对肇庆是一个新生的机遇。

    肇庆地处珠三角连接大西南的咽喉，是西江沿岸城市中唯一连接大西南的珠三角城市。贵广、南广高铁的开通，为肇庆接受珠三角以及大西南在产业、资本、技术、人才、资源等生产要素方面的辐射创造了良好的条件，肇庆作为珠三角连接大西南枢纽门户城市的区位优势得到进一步凸显。

    “我把厂子搬来了肇庆，看重的正是它得天独厚的区位优势。”广东三浦有限公司董事长黎嘉殷说。

    为在竞争激烈的高铁经济大战中抢得一块蛋糕，肇庆提出打造成为粤桂黔“高铁经济长廊”上的重要节点、广东向大西南腹地拓展经济发展空间的“桥头堡”、跨省区产业合作示范区和粤桂黔低碳经济发展试验区四大战略构想，并积极打造“4+1”（即加快发展先进装备制造业、壮大高端新型电子信息产业、做强新材料产业、大力发展生物医药产业和培育发展现代服务业）主导产业体系。

    然而，这仅仅是肇庆迈入高铁时代的一个开始。目前，以肇庆东站枢纽为核心肇庆新区为载体，将其打造成为泛珠三角区域合作重要平台，划定18平方公里起步区，集中力量推进道路、水网、电网等基础设施建设，中山大学附属医院、宝能环球金融中心等一批重点项目加快推进，集中开发态势正逐步呈现。

    “若能抓牢高铁机遇，肇庆将是一座飞起来的城市。”肇庆市副秘书长林永红说。

两市错位发展打造经济新引擎

    伴随着高铁路网的铺开，黎嘉殷想投资的地方也增多了。

    “我们厂子的钢板60%都来自于柳钢，立体车库发展空间大，到柳投资在我的计划范围内。”黎嘉殷表示，若柳肇铁路能尽快建成，厂子的物流运输成本将会减少10%。

    得益于高铁的开通，肇庆在抢机遇，柳州也在抢。今年来，柳州也在尽全力推动柳肇铁路的开工建设。如今，柳肇铁路已是肇柳两市共同的愿望。“柳肇铁路对促进两地化工、机械、物流等行业的发展有重大的影响，希望两市都能一起努力共推柳肇铁路。”肇庆市经济和信息化局产业园区科蔡展昭说。

    柳州、肇庆同饮一江水，在高铁的大背景下，两地如何深入合作？林永红透露，未来将主要从工业产业、旅游等方面具体展开。他表示，两地可以强化产业的对接，坚持错位发展，构筑区域的产业链，可加强在装备制造业、汽车零部件等方面的合作，“肇庆虽然没有整车，但汽车和汽车零部件产业规模以上企业有15家，可以为柳州的上汽通用五菱和东风柳汽提供配套零件。”

    座谈会上，林永红直接喊话：“奇石之于柳州，犹如端砚之于肇庆。在肇庆，端砚是最亮丽的一张文化名片。同为旅游文化名城的柳肇应该联手打造大旅游品牌。”

    同城化格局形成，经济迈入快速发展的时代，自然是一个潜移默化的过程。同城化带来的中心城市对资源的单向吸纳能力不容小觑，“虹吸效应”让不少中小城市喜忧参半。

    “从大局上看，高铁带来的正向效应是主要的。”植炜柏认为，如若产业错位发展，形成互补优势，高铁沿线每一座城市都将找到经济发展的新引擎。

    这种新的形势下，如何将高铁优势转换为两市独特的区域优势等问题都将一一浮出水面。研究好高铁，做好独特的高铁经济文章，对两市而言将紧迫而又非常重要。