7月，中国汽车放缓了高速增长的脚步。然而因为商乘并举，上汽通用五菱继续保持高速增长，再次成为行业的焦点。据中国汽车工业协会统计分析，1～7月，国内汽车销售完成1335.33万辆，比上年同期增长0.4%。而上汽通用五菱销售完成111.3万辆，同比增长9.2%。更亮眼的是，1～7月，国内乘用车销售同比增长3.4%，而上汽通用五菱的乘用车品牌——宝骏，却同比增长423.5%。

    为什么上汽通用五菱能创造神话？在业内人士眼里，“五菱宏光”“宝骏730”“宝骏560”其实就是企业转型升级、商乘并举的符号。

    长期以来，上汽通用五菱是国内MPV和微型商用车的领跑者。在稳增长的过程中，上汽通用五菱快速应对市场变化，持续推动产品升级、企业转型。

    2010年7月18日，上汽通用五菱正式发布乘用车品牌“宝骏”，坚定地向上突破。

    2014年，上汽通用五菱由五菱宏光和宏光S、宝骏730、宝骏630、宝骏610、宝骏乐驰共同构成的家用车产品共计销售93万辆，占企业全年整车销售总量的52%，企业真正实现了商乘并举。

    如今，由于宝骏730、宝骏560的加盟，“宝骏”已成为中国车市最大的一匹黑马。其中，为1000万基盘用户升级打造的宝骏730上市一年销量就突破30万辆，牢牢占据了细分市场次席的位置，紧追同门车型五菱宏光。今年1～6月，宝骏品牌汽车完成销售182989辆，同比增长377%，今年1至7月销售21.7万辆，同比增长423.5%。

    想用户之所想，敢对手之所不敢，就在业内人士还在赞叹之时，上汽通用五菱转型升级的脚步已悄然加大、加快。

    今年8月，上汽通用五菱在印度尼西亚的生产基地将开始建设。规划年产能150000辆，使用“五菱”品牌，预计2017年建成投产。而这一基地，不仅让上汽通用五菱成功抢占了东盟市场的桥头堡，也抢抓了“一带一路”战略中的关键一环。

    其实早在2010年，上汽通用五菱就拉开了走向海外的序幕，同时启动了印度和埃及的CKD项目，探索并检验了“三个输出”（知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出）模式的实际效果，成为我国首个具有自主知识产权的车型整车技术输出企业。

    与国外基地建设相呼应，再过几天，位于柳东新区的上汽通用五菱宝骏基地二期项目将竣工。

    二期项目拥有高度自动化的生产线和创新科技，如引进单臂连续自动化压机线，效率提升40%，年产能为40万辆整车及发动机，届时宝骏基地将具备80万整车及80万台发动机生产能力。在二期项目竣工的同时，上汽通用五菱并将建设年产能20万辆的新能源汽车基地 、整车仓储中心，并开展新能源汽车及海外市场的产品研发。

    商乘并举，乘势发力，“五菱”雄鹰要飞得更高，“宝骏”良驹将跑得更快。