未来，公交优先发展能给市民的生活带来哪些影响？对我市交通发展格局带来哪些改变？能否使城市交通“大动脉”和“毛细血管”更为通畅？近日，《柳州市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》（以下简称《意见》）出台，确立了市区公交优先发展的地位，将通过落实城市公共交通规划优先、路权优先、用地优先等一系列保障措施，建立和健全优先发展的长效机制，着力提升城市公共交通保障能力和服务水平。

       《意见》的总体目标为：到2018年，我市将进一步建成并完善以快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、水上公交和公共自行车为辅助的城市综合交通运输服务体系，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，城市公共交通政策和标准规范体系基本建立。

       《意见》指出，积极发展快速公共交通，加快城市公共交通调度中心、停车站、保养场、加气（充电）站、首末站以及港湾式停靠站的建设，并将其纳入城市建设和改造计划，至2018年城市主干道公共汽电车港湾式停靠站设置率达到50%。新建、扩建或改建的城市主干道公交站一律按港湾式公交站建设，落实城市建设项目交通影响评价制度，将城市公共交通设施纳入新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套设施。

       根据《意见》，我市将适时调整和优化城市公共交通线网结构，提高线网密度和站点覆盖率，至2018年公共汽电车线路网比率达到68%，基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通机动化出行分担率达到60%，较好解决公共交通出行“最后一公里”问题。鼓励开行大站快车、定制公交、社区公交、观光公交等特色公共交通服务模式，探索发展直达化、高品质的城市公共交通出行服务，满足不同层次出行需求。

       为保障公共交通路权优先，我市单向3车道及以上的城市道路以及有条件的主干道应设置公共交通专用道，市区新建、改建的主干道也要同步规划、建设公共交通专用道，至2018年公共交通专用道设置比率达30%，城市公共交通优先通行交叉口比率达30%。

       此外，我市将不断加大城市公共交通运营车辆的更新力度，积极选用大容量、节能环保、安全性能高的车辆，继续不断推进新能源和清洁燃料公共交通车辆，至2018年底绿色公交车辆比率达到100%。同时，按照智能化、综合化、人性化的要求，推进信息技术在我市公共交通企业运营安全管理、社会服务监督和行业监管等方面的应用，重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监管系统、应急处置系统等。