柳州重振西南交通枢纽地位

　  “柳州通了，南宁至北京的高铁就通了。”昨天，在全市乃至全区人民的翘首企盼下，柳州火车站新建成的4号、5号高铁站台如期启用，隔站相望的衡柳高铁与柳南客专就此成功“牵手”。在进一步调试后，柳南客专计划于今年12月28日正式开通运营。

　  这意味着，从南宁到柳州至北京全程高铁得以实现。“高铁站台启用，标志着柳州火车站成功升格为高铁站，也就具备了开通动车的条件。”柳州火车站副站长邓伟介绍说，衡柳高铁和柳南客专贯通后，从南宁北上的动车运行到湖南衡阳即可接入京广线，实现从南宁到首都全程高铁运行，两地之间运行时间也由现在的２６个小时缩短到１０小时左右。

　  昨天上午10时40分，武昌-南宁的K1561次列车首先驶入了柳州火车站新建成的4号高铁站台。

　  据了解，两周前，柳州火车站就开始进行各种大小规模的封锁施工。昨天凌晨２时开始，施工单位中铁二十五局出动３０００多名工人，在火车站南北两头同时进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作。历经５个多小时，最终将北面的衡柳高铁和南面的柳南客专成功贯通。为确保高铁站台和线路的顺利开通使用，并确保在建的6号高铁站台正常施工，本月16日起至19日，铁路部门安排K1137、K827、K9323、K9321次等14趟旅客列车临时停运。

　  按照高铁建设方案，柳州火车站电气化高铁改造工程由原来的3个站台改造扩建为6个站台，设11条客车到发线。其中，第1至第5站台为高铁站台，可接发动车组列车。目前，第1、第2、第3改造和新建的6号站台正在建设当中。

　  据介绍，新站台启用的同时，停用原来既有的第1至第3站台以及天桥、旅客出站地道（含北端旅客地道），启用临时进站天桥连通动车组候车室及新建成的第4、第5站台正式天桥；启用临时出站天桥连通第4站台及既有的第3站台，并通过第3站台至第1站台临时平过道出站。

　  南宁铁路局总工程师曾小平说，衡柳高铁年内开通运营后，柳州即可实现高铁直达北京、上海。年底，柳南客专与南广高铁将同时开通运营，广西直通北、上、广的高铁即可圆梦。衡阳至南宁间运行时间将缩短至4小时，比现行运营时间节省约7小时。

　  据了解，柳州火车站建成于1941年，先后于1987年、2002年和2007年分别进行过三次较大规模的站房或站场改造。升级后的柳州火车站除连接现有的湘桂、焦柳、黔桂三大干线外，北连衡柳高铁，南接柳南客运专线，将成为广西集客货运为一体的高铁枢纽站。随着衡柳高铁、柳南客专等高铁线路的开通运营，将加快柳州对外发展的步伐，重振西南交通枢纽地位。