以后坐公交车更便捷

　　“以后在柳州坐快速公交车一路没有堵塞，通过路口时还可以优先通行，从老城区到柳东新区新城区，比坐私家车还快，我没听错吧？”是的，您没听错，昨日下午，市长郑俊康主持召开的快速公交（简称BRT）工程推进会经过研究讨论确定：我市快速公交一号线工程项目11月开工建设。

　　市委常委、组织部部长杜伟参加会议。

　　建设快速公交系统是我市构建“一心两城”新格局、引导市民改变出行方式的一项重要措施。BRT最大的特点就是快捷、方便，能够通过优先使用路权、改造现有道路，促使城市交通由“以车为本”向“以人为本”转变，有利于中心城区与柳东新区的快速连通，实现“同城效应”。

　　经过两年多的前期准备，我市发改委、规划局等主要部门已完成BRT的线网规划、施工图设计和车辆基本选型。根据规划，工程项目分二期建设，一期工程为“一主七支”模式，即“一条主线加七条支线”；二期线路扩展至“一主十三支”模式。一期一号线主线起于柳州火车站，终点在柳东新区，线路长20多公里，共设站23个。桂中大道作为一条重要支线，起于河东路，终点与文昌路相交，全长约4.2公里，设站7个。

　　会上，与会各方就最为关键的主线走向、站点设置、方便市民出行等问题展开热烈讨论，大家普遍认为主线经红光大桥要比初定的经柳江大桥更能够发挥快速运行作用。

　　郑俊康指出，建设BRT的目的，就是通过方便快速的出行方式，拉动新旧两城之间的人气流动，缩短两城的时间距离，最终让老百姓感觉出行坐BRT比坐私家车方便、迅捷。他强调，BRT项目关系到公众的利益，要让公众参与，设计的线路走向一定要公示，通过新闻发布等方式向社会公布，并加大宣传力度，让老百姓知晓并理解支持。