近期，我市的一些路段交通拥堵问题引起各界的广泛关注，这种局面何时能改善呢？日前，记者从市规划局获悉，最近一批共8个主要路段的交叉路口改造方案已于近期完成规划设计工作，有望在年内逐步开工改造。这些路段的交叉路口改造完工后，将对我市交通状况产生重大影响。

　  据了解，由于我市市区城市道路由于受山体、柳江以及铁路的等分割，很多交叉口为畸形交叉口，加上管理滞后，一些交通参与者交通意识淡薄，路网节点的交通十分混乱。此次集中规划改造8个主要路段的交叉路口分别是：学院路延长线路口、文昌路学院路口、西江路学院路口、南站路城站路口、鱼峰路文笔路口、白云路燎原路口、柳邕路航北路口、五岔路口。采取对交叉口进行渠化设计，达到合理配置道路时空资源，提高道路交通运行效率，确保道路交通功能的有效发挥；规范道路路权分配，提高道路交通运行秩序。

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　  存在的问题与具体渠化方案

　  1.学院路延长线路口

　  目前，该路口存在掉头车道设置在交叉口，掉头车辆随左转车辆一起通过，影响通行。加上学院路北延线建成后，学院路上交通量会大幅度增加，因此有必要提前确定该交叉口的渠化形式，应对交通量的增长。

　  学院路北延线建成后，将形成一“Y”型交叉口，渠化方式为左转待行加导流线，控制方式为三相位信号控制。

　  2.文昌路学院路口

　  目前，该交叉口摩托车专用道位于两条车道之间，利用率不高，摩托车道经常被机动车占用。同时，允许摩托车进入机动车道，部分摩托车跨越双黄线占用对向车道行驶，存在安全隐患。

该交叉口为一正规的十字交叉口，其渠化方式近期为左传待行加行车导流线的方式。

　  3.西江路学院路口

　  目前，学院路西江路交叉口行车范围较大，行车轨迹活动性很大，扩大交通冲突区域，不利于行车安全；未设置中央隔离栅栏，摩托车容易占用双黄线违章行驶，有安全隐患；没有协调好摩托车交通、非机动车交通和机动车交通之间的关系。

　  交叉口的渠化方式为交通岛加导流线，交通岛采用标线渠化，缩小交叉口范围，规范行车轨迹，提高行人过街安全。

　  4.南站路城站路口

　  目前，南站路城站路交叉口现状为无信号控制交叉口，在高峰小时交通较为拥堵混乱，交通延误较大；随着城邕路的修建，城站路城邕路交叉口实行右进右出的交通管制方式，需要合理设置掉头车道，能够使城邕路上的车辆顺利上下高架桥。另外，铁一中处交叉口学生上下学行人流量很大，对城站路上的交通影响较大。

　  结合南站路城站路交叉口高架桥下空间，在城站路高架桥下设置掉头车道，净空满足大车通行；同时在铁一中交叉口处设置掉头车道，使城邕路上的车辆顺利上下高架桥。

　  5.鱼峰路文笔路口

　  目前，鱼峰路文笔路交叉口包括鱼峰路文笔路和柳石路柳邕路两个交叉口，柳石路柳邕路交叉口为无信号控制交叉口，交叉口范围大，交通较为混乱；柳石路柳邕路交叉口内有公交停靠站，对交叉口行车影响较大；鱼峰路文笔路交叉口高峰小时车流量很大，行车延误较长。另外，摩托车专用道位于机动车道之间，经常被机动车占用，存在较大的安全隐患。

　  柳石路柳邕路交叉口渠化方式是利用渠化岛，缩小交叉口范围，规范行车轨迹，减少行人过街距离；在东北侧的硬渠化岛上设置大车停车位，充分利用交叉口空间。

　  6.白云路燎原路口

　  目前，白云路南环路交叉口处，白云路为一双向两车道的支路，且允许各向车辆左转，造成白云路燎原路交叉口行车延误较大；白云路燎原路交叉口交通流量很大，饱和度较高，拥堵较严重；交叉口范围较大，行人过街不安全。

　  白云路燎原路近期做平面渠化，在现状红线范围内，采取交通岛加交通流线的方式，缩减交叉口空间范围，减少行人过街距离，交通岛采用标线渠化。

　  7.柳邕路航北路口

　  目前，柳邕路—航北路交叉口范围过大，柳邕路上的停车线距离交叉口较远，导致柳邕路上的直行和左转车辆行驶距离过长，交通混乱；该交叉口周围是农贸市场，航北路南面的机动车停在非机动车道上，柳邕路西面大量的非机动车停在人行道上，对该交叉口交通产生较大的干扰；公交“民鑫市场”停靠站位于交叉口进口道范围内，严重影响交叉口车辆的通行。

　  柳邕路航北路交叉口交通渠化方式为交通岛加交通流线的方式。

　  8.五岔路口

　  目前，该交叉口汇入的道路分别为柳石路、荣军路、燎原路、鸡喇路、柳石公路，交叉口范围较大，行车距离较长；交叉口现状采取五相位信号控制的方式，各向道路上的车辆采取轮放的方式通过信号交叉口，造成交叉口信号周期过长，交通延误较大。

　  渠化方法：一是交通岛加左转待行和交通流线的方式，规范交叉口行车轨迹，缩减交叉口范围；二是交通岛加左转待行和交通流线的方式，规范交叉口行车轨迹，缩减交叉口范围。