无车日：市民大都叫好

　  我市第一次实行的无车日，得到了大多数市民的理解。在记者随机询问的市民中，只有个别市民回答不知道开展此项活动，凡是知道的市民都持赞成态度，一致叫好。旭安出租车司机黄师傅说：“让大家有无车日这个理念就很好，环境好了，对大家都有好处。”住在黄村的小伙子吕阳、在医院开电梯的女孩覃健健、住桂景湾的韦兰英阿姨都感到无车日的好处，“让大家树立绿色环保出行的意识。”他们建议应该多开展这样的活动。

　  无车日是否会给交通带来不便？早上7点48分，记者看到，在北站路、三中路、解放北路的三岔路口，汽车排成长龙，但很快就被交警疏通了。城中交警大队秩序中队中队长彭勇强说：大部分车主能配合无车日活动，不理解的占极少数。

　  环保监测：空气质量改善

　  一进入交通管制区域，“马上感到心理压力减轻了很多，没有这么拥挤了，还有空气质量也好了。”家住三中路、在五一路上班的李小玲女士对记者说。她的同事曹霞说：“今天早上来上班时，感到鼻子、喉咙没有那么难受了，连风都清爽了很多。”在私营企业做测量工作的吴碧英小伙子也感到汽车尾气没那么呛人了，魏素云老人说过马路安全多了。

　  据了解，市环保部门在全市4个环保监测点进行监测，分别为位于三中路的市环保监测站，还有位于河西、九中、四中附近的监测站。监测数据如下：从21日零时到22日16时与21日同时的参数进行对比，除了不受汽车尾气影响的二氧化硫平均值以外，二氧化氮降低了25.5%，可吸入颗粒物降低31.4%。平均4个监测点的参数为：二氧化硫下降14.0%，二氧化氮下降407%，可吸入颗粒物升高10.4%。

　  公交车：受到群众欢迎

　  很多市民用自己的行动支持无车日活动，自觉地放弃小汽车出行，改用绿色环保的方式，比如公交车、自行车。

　  早上8点半左右，记者在解放北路看到骑着自行车的黎玉明女士，她刚刚用自行车将孩子送到机关幼儿园，在单位从事文员工作的黎女士告诉记者：自己平时上下班都开小汽车，今天骑自行车出来，感觉很好。

　  8点多钟，在酒店管理岗位工作的马小姐昨天放弃开车，选择公交车加步行：“乘坐公交车的感觉还不错。”在白沙一带居住地罗女士在10点56分登上了19路车，平时开小车的罗女士主动告诉记者，“方便，要不然找停车位也很烦恼的。”

　  昨天乘坐公交车的市民有所增加。为配合无车日活动的开展，柳州恒达巴士公司为进入交通管制区及主干道的37条线路上增加了20%的运力。

　  建议：加大密度改善路网

　  据有关资料显示：以100人出行计算，使用公共汽车占用道路仅为小汽车的1/10，油耗是小汽车的1/6，排放的有害气体是小汽车的1/6；使用自行车占用道路仅为小汽车的1/5，无能源消耗，无空气污染；步行最环保，最健康。国家环保总局的一项报告说，在中国的大雾天气中，汽油造成的污染占79%，全世界空气污染最严重的20个城市中，就有16个在中国。

　  副市长文和群认为：“国际经验证明，公共交通是适用于所有人都出行的方式，无论穷人、还是富人，官员还是普通百姓，都能够利用公共交通实现舒适高效的出行。同时，发展多元化的公共交通，形成多种公交方式组成完善的公交系统，可以满足不同人群，不同层次的多样化出行需求。”

　  为此，无车日中很多市民建议，应该改善公共交通和其他条件，比如住桂景湾的韦兰英阿姨提出，要加大公交车的密度，有些车的密度相隔太小，造成了恶性循环，越少人坐，就发车越稀，结果造成越没人坐。有些公交网络还是存在问题，比如住北站路的黎玉明女士说，很多区域公交网络覆盖得不合理，有些地方是盲区。还有市民建议，如果每条街都能像解放北路、八一路这样有遮荫的路树，就能吸引更多的人骑自行车。