关于的士司机实行错时交接班制度的建议

内容：随着城市的发展，打出租车的人越来越多，特别是晚高峰期，由于打车高峰碰上的士司机交接班高峰，导致了这一时段“打的难”。很多市民都有过这样的遭遇：到了下班高峰时段，路上可搭的的士本来就少，眼巴巴看着来了一辆，还要看顺不顺路，不顺路，一声“交班”就把你拒之门外。如果遇到什么急事，一下子打不到车，真不知该怎么办。

打的士难，曾经是全国普遍存在的问题。据调查在2004年，江苏省南京市就已经施行错时交接班措施。福建省福州市从去年5月1日，湖南省长沙市去年9月5日开始实行出租车错峰交接班，效果很好，得到广大民众的拥护。

办法：针对我市广大市民强烈要求的的士司机错开晚下班打的高峰进行交接班，建议我市出租车正式实行错时交接班制，17时至19时之间，禁止出租车交班。

我市出租车按照出租车车牌号尾数，推行错时交接班制：单号车逢单日双号车逢双日“白班”司机在17时前交接班；单号车逢双日、双号车逢单日“白班”司机在19时后交接班；17时至19时晚高峰时段，禁止交接班；交接班时段和其他特殊情况不能载客的出租汽车，必须在空载灯前方位置摆放“暂停载客”标志。

拒载将是主管部门稽查的重点，对无正当理由拒载的出租车驾驶员将一律顶格处罚，即最高处罚500元。按单双车牌号错时交接班。

此建议的提出，在充分兼顾到了“白班”司机和“晚班”司机的收入平衡及作息时间平衡的基础上，硬性规定出租车行业在晚高峰时间段禁止交接班，这既方便了乘客晚高峰打的士，又考虑到了司机的收入平衡及作息平衡，同时更方便了整个行业的管理，相信会是一个“三赢模式”。