近年来，随着老百姓的生活越来越富裕，汽车已经不是奢侈品，“家用车”已经成为现在很多家庭的“标配”，截至2015年底，我市各县区机动车保有量共约86万辆，其中市区机动车已达约36万辆。汽车的数量急剧增加，使得很多诸多城区停车难的矛盾成为热点和难点，人行道乱停车、非机动车道被占现象普遍，不仅影响了市容环境秩序，也造成了交通的拥堵，给行人出行带来了不便。车占人行道，把行人逼上机动车道 人行道上乱停放的机动车让途经的行人只得从车辆的夹缝中勉强穿行；部分机动车“习惯”于在人行道上行驶 除影响行人正常行走外，直接威胁着行人的安全。同时人行道长期遭受机动车碾压，屡修屡毁 根据道路在城市规划道路系统中所处的地位，道路可以划分为主干路、次千路、支路和人行道，因其面层材料不同，所以其路面结构厚度和强度不同。以行人的标准设计的人行道若长期遭受机动车碾压，势必难堪重负，而大量地砖翘裂松脱，路面破烂、凸凹不平，不仅影响行人出行安全，也加大了路面养护的成本。为更好地保护人行道，保护行人出行安全，不让机动车随便开上人行道停放和碾压地砖，特建议如下：

1、在未准许停车泊位的重要路段设立严管禁停标志 对车辆乱停放较多的路口设置人行道路桩。加大了对占道停车等违规行为的处罚力度 进一步完善城管与交警部门的执法协作，将人行道违章停车管理纳入公安交警网。提高人行道乱停车的处罚额度，对在人行道上违障停车者除受到城管部门处罚外，相关信息同时关联/分享到到交警部门按交通违章等再次处罚，用罚款又罚分的惩罚性处罚方式，遏制乱停者的不当行为。

2、免费开放公共停车场所，以建筑配建停车场为主、公共停车场为辅、占道停车作为补充的原则解决停车难 新扩改的学校、银行、医院、商场、酒店等单位应规划出一定数量的免费停车位，其门前一些比较宽的人行道上设置停车泊位的，按市城管和交警部门的规划统一施划停车点，任何单位和个人不得擅自施划、铲除。设置停车泊位的前提，一是要确保人行道和盲道的畅通；二是要路基须硬化处理以免对路面造成损坏。对批准的停车点或泊位经审批部门验收合格后，并设置准停车标志方可停车泊位。

3、加大宣传力度，以提高交通意识和法律意识 针对一些车主为了贪图便利或一已之便，随意乱停车或认为自己家门口、店门口就不是人行道、自己停车理所当然的习惯观念，要加大宣传力度，以提高现代交通意识和法律意识，使其逐渐从“无意识地在人行道上停放”变成“有意识地停放到允许的位置”。（刘云飞）