柳南区的物流业在迅猛发展当中，这是值得肯定的。但也存在一些不利于物流业发展的因素，比如，物流用地缺乏，社会对物流业发展的认识不足等。这些将成为柳南区工业、物流业协调发展的瓶颈，如不及时找出问题背后的原因并加以解决，物流瓶颈必将制约柳南区经济的协调发展。为此，5月6日，区政协经济二组，将合理规划柳南区物流节点、打造“桂中物流新商埠”作为调研课题，为柳南区经济发展出谋献策。

一、柳南区物流节点布局现状

柳南区物流节点布局的基本模式为专业物流中心和物流直达配送点两层物流节点模式。

专业物流中心主要有：中铁物流园、新概念物流中心、张公岭物流中心、航星物流园。四大物流园区各具特色。物流直达配送点则主要分布在各个物流中心里面以及各个商贸市场周边，如新时代商业港物流配送点，上汽通用五菱周边的五菱仓库、桂中海迅物流配送点等。

二、物流节点布局存在的问题及其影响。

1、缺乏综合物流园区。柳南区物流量占据着柳州市物流量的半壁江山，柳南区应该规划建设综合物流园区，以完善物流服务功能，形成综合物流园区——专业物流中心——物流直达配送点三层节点模式。

2、专业物流中心布局不尽合理。主要体现为为两大主机厂做配套服务的入厂物流即配件物流规模小、布点分散、服务能力单一的状态，与城市交通运输模式及两大主机厂发展的新需求不相适应。出厂物流即整车物流用地缺乏，车辆乱停乱放情况严重。

3、物流直达配送点混乱。飞鹅商圈商家经常在红光桥底装卸货物，农贸市场的业主经常在怡华名都小区的门口设点收货，影响周边居民的正常生活。

三、几点建议

一是加大物流的宣传力度，增强社会对物流的认识。

通过各种形式的研讨活动、板报专刊，对物流进行有力宣传，从主观意识上增强社会各界对现在物流的正面认知，让大家明白，现代物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，已成为继降低资源消耗和提高生产效率之后的“第三利润源”。对于外资企业来说，它们考察投资环境的一个首要因素，就是考察当地物流设施与物流企业服务的水平。

二是在柳工大道以西规划建设综合物流园区。目前，柳工大道以西的控规是社会物流用地，大道以东规划建设铁路货运场，区域内有两种对外交通方式，地理位置非常适合建设综合物流园区。

三是完善专业物流中心布局。专业物流中心独立于综合物流园区之外，重点设立在河西工业区和磨太路一带。在工业四区规划建设上汽通用五菱零部件物流中心和柳工零部件物流中心，在磨太路规划建设汽车整车物流中心等。

四是物流直达配送点与一二级物流节点紧密相连，直接为物流需求主体生产和生活提供配送服务。由于三级物流节点的数量比较多，涉及的面广，需要具体情况具体分析确定，原则上根据物流的性质、合理的服务半径、现有基础分部情况，合理规划建设。

　　　　　  （图为政协常委、经济二组组长罗福昌在组织本组政协委员开展专题调研活动）