受国际原油价上涨，三年前南宁、桂林、柳州等城市将公交车票价1元/人涨至1.2元/人。去年下半年，受国际金融危机影响，国际油价暴跌，国内油也大幅下降。桂林、南宁先后将公交车票价下调回1元/人。但我市公交车票价仍坚持1.2元/人。据媒体披露，独家经营柳州公交车线路（市内至市郊）的市恒达公交公司提出降价的先决条件是“要政府补贴”。我们经过调研了解到拿到独家经营柳州市公交运营市场专利的恒达公司，同时要承担本市70岁退休老人免费乘公交的义务。为了让恒达公司减负增收，这几年又开放了出租的士的市场，让恒达公司拿到多个经营权，这是南宁等城市所没有的。以广西首府南宁为例，经营南宁市公交营运市场的共有四家公司，分别是南宁公交总公司、白马公交公司、城如鑫公交公司和运德公司。它们承担南宁市的公交业务，同样承诺南宁市70岁退休老人免费乘公交车的义务。而今，油价回落了，该城市将公交票价由1.2元降回原价1元，深受群众欢迎，但没有发生要“政府补贴”之事。因此我们认为：柳州市公交车票价要降价。要解放思想打破垄断，放开市场。或者有选择地多让几家既承担“1元票价”责任，又承诺让本市“70岁老人免费乘公交车”义务的公交公司来竞争柳州的公交市场。就象让移动、联通、铁通及中油化、中石油、中海油之间的竞争，给中国老百姓带来实惠那样，通过竞争让票价降下来，又不增加纳税人的负担。

                                                               （城中区政协委员     胡廷辉）