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铁道机械工程专家茅以新忆柳江机器厂撤离

  • 2015-06-19

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  (1944年)三十三年十一月七日,晨先赴城站(路),视察本厂最后撤退器材之装车工作,此项器材乃厂非至最后不能拆除者,补给水□(注:因资料年代久远,为无法识别的字,下同)、打水机、打水马达、变压器、输电线路,维持汽车之机器设备等计装二平车已将装竣,向站起票售□,车站申明南站与河西村待挂重车均在百辆以上,本厂车可照起票惟恐一时不能挂出云,,次赴南站谒石总厂长,呈递柳厂抢运器材总报告计自厂中运出各项器材共达一千吨,存厂未及运出者尚有约三百吨均附群表,石总厂长告以令晨厂有运抵柳城之东晨讯,并令留厂人员必于今日离柳,不可延迟,乃急步行返厂,密令即日下午除派令留守者外,其除全体撤退,此时本厂尚有能行驶之卡车五辆办理最后抢运工作□司八人职工四十人,乃将卡车五辆分装人员、篷帐、伙食用具、修理汽车精密工具、电话机及总机、起重工具等,于下午三时半启行,时因司机不敷,余亦亲驾一辆,与六年相共之柳州分别矣。经过飞机场时,见汽油库被焚之黑烟,高入云霄,其他爆破声不绝,公路上徒步撤离之难民,络绎不绝,至晚七时抵大塘,大塘已无市面,人民早已逃离,因有同行之卡车来到,乃留在大塘,闻曾部长今日已抵宜山。

  同支经理乘润与同人数人,搭本厂车同行,支经理则与余互替驾车。

  柳州飞机场美空军亦于今日下午开始撤退,余等到大塘后,即有美空军大小奇浦车五六十辆飞驰而过头灯极亮,大多附挂拖车。

  (作者茅以新,1902——1990,铁道机械工程专家,在抗日战争时期在柳州创办了柳江机器厂,支援湘桂铁路运输)

  本文原登于1945年第3卷第3期《交通建设》《自由柳州至贵阳日记》,标题为编者加)

  

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