24年，他见证了工学院更名科技大（筹）的全过程，悠悠柳江则映照着一个毛头小伙成长为学院院长的学术之旅。

20世纪90年代，柳州汽车工业发展迅猛，应运时势，广西工学院于1992年成立汽车工程系。三年后，向宇因力学与机械工程方面功底深厚，被调到汽车工程系，汽车走进了他的生活。固体力学专业出身的他，为了尽快熟悉汽车，一有空就待在汽车旁，拆拆、摸摸、看看，直到闭着眼睛都能说出汽车每一部分的构造、功能、运动原理。

绿了芭蕉，红了樱桃。读书，教学，做实验，写论文，一年又一年……回望那一段岁月，搞科研，怎辛苦二字了得。向宇曾经是个大烟枪，就为了多出成果，他拼命熬夜，困了累了遇到难题了就拼命抽烟，等一批有影响的论文完成了，他也于1999年得了一场重病。经历了一场大手术，他对生命也有了新的认识，用半年时间彻底戒掉了烟。人说，吸烟虽然不是一件好事，但戒烟相当考验人的意志，能戒烟者必定有着顽强的自我控制力，向宇正是。

为提高科研水平，2000年９月，向宇考上母校华中科技大学力学系博士研究生，于2003年获博士学位，并获湖北省优秀博士论文奖。

2004年8月起，向宇担任广西工学院汽车工程系主任，“用科研实力说话”是向宇的准则。2005年汽车工程系车辆工程学科被确立为自治区级重点学科；2009年“重型车辆零部件先进设计制造教育部工程研究中心”申报成功，1600多万元设备到位；2010年底联合相关系部申报“车辆零部件先进设计制造技术”自治区重点实验室培育基地获批，成为广西工学院唯一的省部级重点实验室培育基地；2010年又与机械工程学院联合申报机械工程一级学科硕士学位授权点获得通过，成为广西工学院首批三个一级学科硕士学位授权点之一。

2011年是广西工学院发展史上的又一个春天，学校迎来了教育部对学校更名为广西科技大学的考评。多年来，为了实现“更名”大学的夙愿，校全体师生不懈努力。汽车与交通学院是学校最重要的二级学院之一，也是最能体现学校“校市共建、校市相容、校企合作”办学特色的二级学院之一，在学校“更名”大学的光荣使命中，向宇狠抓学科建设和科研工作，作为主管院领导和学科、学术带头人，直接领导并实施了全院范围内的科研团队和教学团队的优化组合。

汽车与交通学院共有5个本科专业，其中汽车服务工程、工程力学、物流工程是目前广西壮族自治区高校中唯一的本科专业。学院全日制在校本科生人数近1500人、硕士研究生50余名，但全院教职员工仅50多人，教学任务极其繁重，由于各种因素制约，学校短期内又不可能引进足够的师资缓解这一矛盾，为此向宇积极投身教学改革，制定出台激励政策，激发教师的教学潜能，不仅保证了教学任务的顺利完成，还在专业建设、课程建设方面取得了成绩。

今天，当我们走进汽车学院实验室，一辆辆汽车标本、一台台检测装置整齐陈列着，“我们这里够得上一个4S店啦”，向宇的眼里闪动着快乐与满足。众多学子就是在这一台台设备上的操作、演练中，圆着自己的汽车梦，圆着中国的汽车梦。眼下学院正在配备多媒体实验教学平台，系统完成后学生在实验室里可以一边观看多媒体教学资料一边动手实际操作。

汽车与交通学院近5年来承担省部级以上科研项目10余项、地厅级科研项目和企业委托技术开发项目20余项，发表学术论文500余篇，其中SCI、EI收录100余篇，获得专利10余项。2011年“车辆工程”专业获批自治区教育厅急需特色专业立项建设；2010年“汽车工程整车构造与故障诊断教学平台”项目获得中央财政立项资助。目前汽车与交通学院是广西工学院主持承担国家级科研项目最多的二级学院之一，部分科研成果已产生了较好的经济与社会效益，为柳州汽车工业的转型发展做出了积极贡献。

向宇本人是“重型车辆零部件先进设计制造教育部工程研究中心”车辆结构设计与NVH技术研究方向的负责人和学术带头人，是“车辆零部件先进设计制造技术”重点实验室培育基地的负责人，先后承担4项国家自然科学基金项目、6项广西科学基金项目，参与多项广西科学研究与技术开发项目和企业委托研发项目，在国内外权威期刊上发表论文100余篇，被SCI、EI收录60余篇，获得专利4项。向宇不仅自己多次获得国家自然科学基金项目的资助，还指导年轻教师获得多项国家级课题，这样的成果对于地方院校来说是非常不容易的。

今天的成就源于广工汽车人的努力，更是柳州乃至中国汽车工业发展的微缩。向宇也有一个心愿，他希望中国汽车产业的领军人物，科技部部长、致公党中央主席万钢有一天能来看看他们的汽车学院，看看在中国西南部的小城里也有一群执着的汽车人。

柳州驻有五菱、柳工等知名企业，2013年汽车学院一期工程的完成将为“汽车城”的发展再添新丁……

“200亩土地规划、2.6亿元投资的汽车学院一期工程2013年就要完成，明年汽车学院就搬到这儿啦”，向宇指着学校柳东校区发展规划沙盘说。而正是因为向宇等专家几经呼吁，才有了广西柳州汽车城里的汽车学院。

2008年，柳州提出在柳东建设广西柳州汽车城，“应当让汽车学院走进汽车城里，把汽车学院作为广西柳州汽车城的配套项目、作为筹建广西科技大学的重大项目来抓。广西柳州汽车城的建设需要汽车学院，这不仅是学校自身发展的需要，更是学校扎根柳州、服务地方、围绕广西柳州汽车城及其产业发展需要开展学科建设的具体体现”，向宇积极参与策划和筹建汽车学院。“建设汽车学院”的提案引起有关部门重视，2010年写进柳州市“十二五”发展规划，2010年、2011年连续两年写进柳州市政府工作报告，列为重点项目加以推进。

向宇鼓励学生参与科研实践，主张将学生的毕业设计与教师科研相结合，引导部分学生承担教师的部分科研课题，建立应用本科学生科研专项基金。为增强学生的创新意识与创新能力，促进学生的素质教育与就业、生产实践的紧密结合，汽车学院多次承办柳州市汽车高技能人才培养研讨会暨汽车专业教学交流会，邀请各汽车专业学校、职业技能鉴定中心、汽车修理协会、汽车制造厂等参会研讨。

“对从事汽车专业学习的在校大学生进行各种技能方面的培训，不仅可以使学生在学习的同时掌握一些基本技能，而且通过实践课程可以加深学生对专业知识的认知和了解，激发创新意识，对在校生就业、择业及从事专业研究都有很大帮助。”向宇说，汽车学院已建立了4个校外实验室，12个校外实习基地，其中可利用实验设备资金总值1000多万。

“参加大赛能为学院培养汽车人才、提升学生的实践能力和动手能力提供宝贵机会，对提高学院知名度、提升柳州城市形象、促进柳州汽车产业与高校深度合作具有深远的战略意义，而柳州建设‘广西柳州汽车城’的机遇也将为参赛起到极大地促进作用。”向宇主张加强学科竞赛活动的投入，为学生参加各级各类学科竞赛创造条件，形成学院的办学特色和专业特色。

仅2010年，汽车学院就参加了中国大学生方程式汽车大赛、本田杯节能车大赛、飞思卡尔全国智能车大赛、全国大学生数学建模大赛等各级各类学科竞赛活动。2010年11月19日，学院LS Racing车队在中国大学生方程式汽车大赛中，超越了清华大学、同济大学、吉林大学等传统强队，取得第4名的优异成绩，并获“中国一汽”FSAE年度综合奖、“东风风神”杰出品质奖、最佳人气微博奖、最佳参与精神奖、最佳视频奖、耐久赛项目组一等奖等8个重量级大奖。

自2008年起，汽车学院已经举办了五届汽车文化节传递汽车文明。“车辆工程是广西工学院的老牌专业，汽车学院发展汽车文化，不仅是为了让学生更了解市场，也是为促进柳州市的汽车发展，其扎根校园是体现‘校市相融，校企合作’办学特色的一个文化载体，能充分展示汽车学院学生的综合素质。”

在广工，很多学生家庭不富裕，向宇经常勉励他们自强自立，把贫困变为成长的动力和财富。为提高贫困生的素质和能力，提高他们今后的就业竞争力和创造能力，汽车学院自2009年开始已分五期为100多人进行了初级维修培训，包括拆装发动机、气门间隙的检查与调整、数字万用表的使用、电喇叭不响的故障诊断与排除以及发动机无法启动的故障诊断与排除等40个项目，由汽车实验室的老师指导练习。培训后，学生获得《汽车维修工初级技能》证书，为以后就业打下了基础。

“我们学校不是‘211’、‘985’，也许我们的学生入校时没有最高的分数，但是大家来到广工就要树立起集体荣誉感，要从每一个个体做起加强学风建设，自觉形成一种良好的学习习惯，这不能靠别人来管、来强迫。现在学院的毕业生非常抢手，本科毕业生就业率连续几年95%以上，名列全校前三名。”

2009年，全球经济形势严峻，毕业生就业受到了较大影响，向宇等学院领导组织召开毕业班班主任、导师就业工作会议，加强班主任、导师对毕业生就业的摸底调查并进行教育指导；发动全系教职工特别是毕业设计（论文）指导老师积极参与就业工作；制定就业激励措施，提前进入毕业设计（论文）阶段，让毕业生有充裕的时间走进企业和社会，从而使学习和就业两不误。这些举措让毕业生受惠至今。

向宇目前主要从事汽车轻量化和汽车NVH技术方面的研究，现受聘担任华中科技大学兼职博士生导师，正在指导的博士生、硕士生、青年教师近30名。

在遵义长大的向宇，他的家距离遵义会议纪念馆只有200多米，到华中工学院上学前，几乎每天都要从会议场馆前经过，是不是这样的机缘也使向宇始终具有坚定的理想信念和不懈的奋斗精神。当大家纷纷奔向京沪穗的时候，当汽车产业兴起很多大企业向他伸出橄榄枝的时候，他说，“这里也需要人的”，他坚守着最初的选择，他愿意与他的学校、他的城市一起发展，

“短信来啦，爱看不看”，时常响起的高调门短信提示音显示着向宇性格深处的幽默。多年来，不管行政、科研工作多忙，向宇始终坚持给本科生、研究生主讲《车身结构》《振动力学》《有限元方法》、《汽车空气动力学》等基础课程。可能正因为他始终生活在年轻学子的氛围里，也让他更容易葆有一份朝气与率真。