相信大家都很熟悉这样的场景：每到中小学、幼儿园上学、放学的时候，几十、上百位家长和各式各样的车辆拥堵在学校门口，交通秩序混乱不堪，空气污染严重。由于家长担心孩子的安全，所以有条件的必是每天亲自接送。家离学校较远的学生上学确实不方便，为此，个别综合实力较强的学校自己购买校车，但多数学校做不到，因此出现较多的非法运营的“接送车辆”。这些车辆不仅运营模式五花八门，而且车辆大都经过改装，车辆载荷和驾驶员资质都无法确认，一旦发生事故后果严重。为了确保安全，国家出台了首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，但具体执行过程中存在不少问题。很多家长希望能从政府层面，建设校车工程。

  为此，建议：

   一、把中小学幼儿园校车问题作为一项政府为民服务的工程来抓。推动校车工程，可以缓解交通阻塞，保障学生安全，减少环境污染，一举多得，是大受欢迎的民心工程。目前对于校车的问题并不是缺乏认知，也不缺乏规范和标准，关键是执行问题。市政府要协调教育部门、交通部门和学校，在校车配备标准、营运管理、安全管理、财政支出等方面制定出切实可行的计划和措施，将落实校车问题作为一项系统工程扎实推进。

   二、校车的营运模式可以参照国外经验，实行公司经营、政府监管。营运校车的公司在管理、经济、技术等方面具有雄厚实力，市政府对营运公司提供政策优惠。例如，校车运营成本相对较高，据测算，每辆车按60个座位计算，每月的运营成本在1万元以上，校车运营往往入不敷出。因此在运营初期，政府可视具体情况给与适当补贴。校车也可以借用公交专用车道行驶，并与公交车享受同等优先通行权。

   三、在校车营运公司未建立之前，相关部门应设立学生公交车专线，在指定的时间地点接着学生上学放学，减少家长车辆拥堵在学校门口路段现象。

   四、对各中小学幼儿园进行调研摸底，全面了解掌握校车的使用需求，对校车投放数量、时间密集程度、行车路线、站点设计、收费标准等进行科学分析和优化设计，最大限度地发挥效益。