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民革柳州市委提出中小学幼儿园校车工程建设的建议

  • 2014-11-19    高虹

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    相信大家都很熟悉这样的场景:每到中小学、幼儿园上学、放学的时候,几十、上百位家长和各式各样的车辆拥堵在学校门口,交通秩序混乱不堪,空气污染严重。由于家长担心孩子的安全,所以有条件的必是每天亲自接送。家离学校较远的学生上学确实不方便,为此,个别综合实力较强的学校自己购买校车,但多数学校做不到,因此出现较多的非法运营的“接送车辆”。这些车辆不仅运营模式五花八门,而且车辆大都经过改装,车辆载荷和驾驶员资质都无法确认,一旦发生事故后果严重。为了确保安全,国家出台了首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,但具体执行过程中存在不少问题。很多家长希望能从政府层面,建设校车工程。

  为此,建议:

   一、把中小学幼儿园校车问题作为一项政府为民服务的工程来抓。推动校车工程,可以缓解交通阻塞,保障学生安全,减少环境污染,一举多得,是大受欢迎的民心工程。目前对于校车的问题并不是缺乏认知,也不缺乏规范和标准,关键是执行问题。市政府要协调教育部门、交通部门和学校,在校车配备标准、营运管理、安全管理、财政支出等方面制定出切实可行的计划和措施,将落实校车问题作为一项系统工程扎实推进。

   二、校车的营运模式可以参照国外经验,实行公司经营、政府监管。营运校车的公司在管理、经济、技术等方面具有雄厚实力,市政府对营运公司提供政策优惠。例如,校车运营成本相对较高,据测算,每辆车按60个座位计算,每月的运营成本在1万元以上,校车运营往往入不敷出。因此在运营初期,政府可视具体情况给与适当补贴。校车也可以借用公交专用车道行驶,并与公交车享受同等优先通行权。

   三、在校车营运公司未建立之前,相关部门应设立学生公交车专线,在指定的时间地点接着学生上学放学,减少家长车辆拥堵在学校门口路段现象。

   四、对各中小学幼儿园进行调研摸底,全面了解掌握校车的使用需求,对校车投放数量、时间密集程度、行车路线、站点设计、收费标准等进行科学分析和优化设计,最大限度地发挥效益。

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